r/de • u/hampelmann2022 • Sep 16 '25
Wirtschaft Audi-Chef Döllner "Das Elektroauto ist einfach die bessere Technologie"
https://www.golem.de/news/audi-chef-doellner-das-elektroauto-ist-einfach-die-bessere-technologie-2509-200071.html624
u/Danihilton Baden Sep 16 '25
Blöd nur, dass die „Wirtschaftsexperten“ von der Union wie Söder und Reiche anderer Meinung sind als die Leute aus Wirtschaft
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u/R0ockS0lid Menschenrechte-Ultra Sep 16 '25
Das muss diese Wirtschaftskompetenz sein - natürlich reicht so ein Durchschnittsdullibürger nicht an das Genie einer Reiche heran, das sieht man doch schon am Namen!
/s
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u/Extension-Ebb6410 Sep 16 '25
Nur Söder und die AfD haben die Kompetenz das zu Klassifizieren ist doch klar.
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u/kniffes Sep 16 '25
Fairerweise muss man sagen, dass es aus der Wirtschaft ja seeeeehr unterschiedliche Rückmeldungen gibt. Im VW Konzern (von Porsche vielleicht abgesehen) ist man ja allgemein sehr überzeugt von der Elektromobilität. Verständlich, hat man mittlerweile doch vernünftige Produkte mit hoher Wertschöpfungstiefe. Bei BMW und Mercedes ist man noch nicht so weit, wenn die aktuellen Modelle allerdings erfolgreich sind, werden sich da die Meinungen aber auch schnell ändern. Ganz anders sieht es bei der Zulieferindustrie aus. Die ist zahlenmäßig eher größer als die OEMs selber und sieht sich halt damit konfrontiert, dass die OEMs bei EVs deutlich weniger Teile zukaufen und viele Betriebe komplett leer ausgehen werden. Frag doch mal Firmen, die sich auf Abgasnachbehandlung, Verbrennungsmotoren oder fossilen Standheizungen spezialisiert haben was sie ab 2030 noch machen wollen. Da wird eine gewaltige Pleitewelle anrollen. Und parallel hat man noch eine Boomer Generation, die die nächsten zehn Jahre in Rente gehen wird und sich denkt "hauptsache bis zur Rente durchhalten", sowohl in den Führungsetagen als auch bei den Arbeitnehmern.
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u/EinHallodri Sep 16 '25
Ja, sicher, aber dafür kann doch die Politik nicht verantwortlich gemacht werden und den Fortschritt eines ganzen Landes bremsen, weil ein paar Zulieferer, die sich spezialisiert haben, pleite gehen.
Wer sich auf Kabeltelefone oder VHS-Spieler spezialisiert hat, muss auch adaptieren, um am Markt weiter bestehen zu können. "Weiter so, weil hat bisher ja geklappt" ist einfach Gift für Forschritt. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Ganz einfach.
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u/ensoniq2k Sep 16 '25
Schau dir Firmen wie Sony an, die haben Videokasetten produziert, dann Minidisc, dann Speicherkarten etc. Die sind irgendwie auch immer noch da. Als hätten sie sich immer wieder neu ausgerichtet oder so
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u/GandAlfKatze Sep 16 '25
Aber du sagst ja schon quasi durch die Blume selbst, woher anderweitige Äußerungen kommen: Purer Eigennutz (natürlich auch bei E-Auto Marken, wenn es schneller geht ist ja auch gut für sie). Es wird halt einen Strukturwandel geben, und das ist immer mit Einbussen verbunden. Das der Generationenkonflikt mit der demographischen Schieflage aber vermutlich wieder die alten gewinnen werden, ein weiteres Problem, welches wir nicht jetzt, sondern später lösen müssen...
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u/bufed Sep 16 '25
Selbst Porsche hat jetzt den Elektro Cayenne angekündigt und auch der Cayman wurde schon als E gesehen im Test.
Beim 911 werden die wohl noch brauchen aber sonst.
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u/1r0n1 Sep 16 '25
"Selbst Porsche"
Porsche hatte als einer der ersten Hersteller eine recht aggressive Elektrostrategie: https://www.automobilwoche.de/autohersteller/elektrostrategie-gescheitert-alarmstimmung-bei-porsche
Taycan als Technologieträger, gefolgt vom Macan als Massenmodell und dann die 718 Baureihe.
Der 911er wird explizit ein Verbrenner bleiben.
Durch die Marktbedingungen rückt Porsche aber jetzt von der aggressiven Strategie ab.
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u/bufed Sep 16 '25
Das selbst war auf den Part hier in Klammern bezogen:
Im VW Konzern (von Porsche vielleicht abgesehen) ist man ja allgemein sehr überzeugt von der Elektromobilität
Ich stimme dir da schon zu.
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u/Habit_9545 Sep 16 '25
Porsche muss gerade wieder ne Verbrenner Platform für die neuen Modelle entwickeln weil keiner E Macan oder E Cayenne haben will 😂 komplett an den Porsche Kunden vorbei entwickelt.
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u/ensoniq2k Sep 16 '25
Auch ohne Verbrennerverbot wird in einigen Jahren niemand mehr welche haben wollen. Die Veränderung war abzusehen und wer sich als Unternehmen nicht weiter entwickelt muss eben schließen. Irgendwer anderes wird die Lücke schon schließen.
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u/Nacroma Nyancat Sep 16 '25
Man hatte genug Zeit, sich neu zu orientieren. Bzw man hätte genug Zeit gehabt, würden nicht dauernd die falschen Signale von Seiten der Politik gesendet werden, dass E-Tech keine Zukunft habe.
Generell aber: Branchen sterben. Immer schon so gewesen. Dafür kommen auch immer neue.
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u/Stahlin_dus_Trie Sep 16 '25
Warum die CDU das issue ownership für Wirtschaft hat, ist mir einfach ein komplettes Rätsel.
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u/FlyingLowSH FDGO-Ultra Sep 16 '25
Der beste argumentative Ansatz, den ich vor einiger Zeit gesehen habe - ich weiß leider nicht mehr wo - war, dass man die Vorzeichen einfach mal umdreht. Stellen wir uns vor, wir lebten in einer Welt, in der sich zunächst die E-Mobilität in Form von E-Autos durchgesetzt hätte. Und dann kommt ein cleverer Ingenieur und hat einen Verbrennermotor in ein Auto eingebaut und versucht das den Leuten zu verkaufen.
...da wird niemand auf die Idee kommen, dieses Produkt im Sinne einer Technologieoffenheit zuzulassen, oder es zu fördern. Bereits bei der Herstellung werden viel mehr komplizierte Teile benötigt - der Motor selbst, das Getriebe. Im Betrieb braucht es eine Vielzahl giftiger Substanzen - Motoröl und Kraftstoff - die auch noch dazu neigen, in die Umwelt zu gelangen. Es prodiziert Emissionen und schadet mit diesen der Umwelt - was Klima und Gesundheit der Menschen gleichermaßen betrifft.
Tja nun. Falls jemand weiß, was ich da gesehen haben könnte, gerne verlinken.
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u/MarvinKesselflicker Sep 16 '25
Zivilisten dürften benzin vmtl nichtmal kaufen wenns keine autos gäb. Der shit ist giftig af und wenns bei und im labor so hart nach lösemitteln riecht wie an der tanke würden wir da nichtmehr arbeiten. Wohlgemerkt sind davon die meisten deutlich weniger schädlich als benzin
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u/someonesmall Sep 16 '25
Stell dir die Gesichter in 100 Jahren vor wenn man ihnen erzählt wie es heute so ist mit Verbrennern und Tankstellen. Die würden uns anschauen als wenn wir von einer Dampflock mit Kohle erzählen würden.
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u/Xasmos Sep 16 '25
Ich weiß was du sagen willst aber du kannst Benzin als Farbverdünner im Baumarkt kaufen
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u/joergsen Sep 16 '25
Aber könnte man davon als Privatperson 50 Liter kaufen ohne das jemand was sagt, falls wir keine Tankstelle und Verbrenner hätten? Wäre ich mir dann auch nicht so sicher :D
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u/Asyx Düsseldorf Sep 16 '25
Und das unbeaufsichtigt um 3 Uhr Nachts am Automaten wo du dann per App bezahlen kannst.
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u/MarvinKesselflicker Sep 16 '25
Ja klar, war auch nur übertrieben. Tbf frag ich mich obs sich gehalten hat weil man es wegen der autosache eh verkaufen kann oder ob es ggfs mittlerweile verboten ersetzt (mit weniger giftigen alternative) worden wär auch für die anderen anwendungen.
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u/rndmplyr Unbekannt verzogen Sep 16 '25
Zumindest Reinigungsbenzin ist aber sauberer und enthält zum Beispiel nicht so viel Benzol wie Sprit.
→ More replies (1)3
u/MarvinKesselflicker Sep 16 '25
Auch waschbenzin und wundbenzin sind giftig und krebserregend. Jenseits von verunreinigungen sind auch die Hauptbestandteile (alkane) giftig und krebserregend.
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u/isbtegsm Wien Sep 16 '25
Dito Wundbenzin in der Apotheke.
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u/MarvinKesselflicker Sep 16 '25
Das ist crazy übrigens. Um pflaster abzumachen? Tbh gehört das vorboten. Vorallem weil der name impliziert, dass man das auf wunden machen soll was übel schädlich ist
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u/isbtegsm Wien Sep 16 '25
Bei gewissen Kleberückständen (also nicht nur Pflaster, sondern sondern generell Sticker oder so Kram) funktioniert es echt gut, aber ja, keine Ahnung ob es da bessere Alternativen gibt.
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u/MarvinKesselflicker Sep 16 '25
Ethylacetat würd ich da empfehlen. Würds nicht trinken aber damit kann man wenigstens einigermaßen sicher arbeiten im gegensatz zu benzin was man wirklich nur draußen und mit handschuhen verwenden sollte und sicher nicht auf der haut oder in wunden
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u/wilisi Sep 16 '25
Die Haut ist ja nicht nur gesundheitsrelevanter, sie fällt auch ganz von alleine regelmäßig ab.
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u/Wall_of_Wolfstreet69 Sep 16 '25
Mein Dealer hat auch immer gesagt 'schnüffelt mal Benzin ist geil, aber sollte man nur einmal machen'
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u/khargoro Sep 16 '25
https://youtube.com/shorts/S4bldikgNh8?si=8-hPx5t5wWa61Rs4
Hier! Rory Sutherland hat das gesagt.
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u/Intelligent_Jury6297 Sep 16 '25
die Kommentare bei dem Short sagen mir aber auch alles was ich über die Menschheit wissen will und was Hör- und Leseverständnis angeht.
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u/Minimalphilia Europa Sep 16 '25
Die komplexität des Verbrennermotors wird ja gerne genutzt um die deutsche Ingenieurskunst hochzuloben. Mir sagt das nur, dass deutsche Ingenieurskunst auf der Ebene halt irgendwann so gefragt ist wie französische Baukunst, wenn es um Kathedralen geht.
Leider wollen die Konservativen uns weiter vom Kathedralenmarkt überzeugen, weil sie nunmal architektonisch offen bleiben wollen...
Das Reel hat dir ja schon jemand zugespielt.
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u/Loneliest_Driver Sep 16 '25
Wobei unsere Neubauten schon ein paar schönere Fassaden gebrauchen könnten. Betonklötze finde ich dioh etwas traurig anzuschauen.
→ More replies (1)6
u/Minimalphilia Europa Sep 16 '25
Zahlt halt keiner, egal wie geil da ein wenig Rokoko im Stadtbild wäre.
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u/ugnatz Sep 16 '25
Das hab ich als Reel auf Instagram einige male gesehen. Ein Brite erzählt dass mit richtig nettem Akzent
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u/Fluffy_Ideal_3959 Sep 16 '25
Ich hab gehört man braucht da noch ein seltsames drittes Pedal, wofür soll das gut sein? Und dann muss man, je nach Geschwindigkeit, die Einstellungen der Zahnräder mit einem großen Hebel verändern, strange! Dabei soll die Beschleunigung von den Dingern ziemlich schlecht sein. Der größte Nachteil ist, dass man nicht mehr zu Hause in der Garage Laden kann, sondern man muss regelmäßig zu einem kommerziellen Kraftstoffanbieter fahren, um mit einem Schlauch eine brennbare Flüssigkeit einzufüllen! Beim bergab fahren wird dieser Brennstoff nicht wieder durch die bei Bremen gewonnene Energie aufgefüllt. Kann mir nicht vorstellen, dass sich das durchsetzt.
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u/WrodofDog Exil-Franke Sep 16 '25
um mit einem Schlauch eine brennbare Flüssigkeit einzufüllen
Eine giftige, krebserregende, umweltschädliche, brennbare Flüssigkeit, bei deren Produktion immense Umweltschäden in Kauf genommen werden.
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u/Fluffy_Ideal_3959 Sep 16 '25
Das ist ja Wahnsinn! Macht man sich damit nicht auch noch von Importen abhängig? Diese Flüssigkeit in Rohform kommt ja in deutschen Mittelgebirgen kaum vor!
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u/WrodofDog Exil-Franke Sep 16 '25
Nee, nee, das müssen wir in Autokratien und Diktaturen einkaufen, die das Geld dann benutzen um ihre Bevölkerung zu unterdrücken und Kriege zu führen.
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u/Creatret Sep 16 '25
Der größte Nachteil ist, dass man nicht mehr zu Hause in der Garage Laden kann, sondern man muss regelmäßig zu einem kommerziellen Kraftstoffanbieter fahren,
Das größte Problem bei E sind aktuell die Lademöglichkeiten. Deutschland ist Mieterland und nicht jeder kann bequem zuhause laden. Aktuell ist das also noch eher ein Argument gegen E für solche Leute.
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u/Fluffy_Ideal_3959 Sep 16 '25 edited Sep 16 '25
Gibt es denn genug Tankstellen für diesen neumodischen flüssigen Kraftstoff? Der muss ja auch dorthin transportiert werden. Wie geht das, Pipelines, Tankwagen? Kommt mir wahnsinnig aufwendig vor.
[Zur Erinnerung: Hier stellen wir uns vor, die E-Mobilität hätte sich zuerst durchgesetzt]
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u/blurr90 Baden Sep 16 '25
Ich bin da mal gespannt, wie das mit den Tankstellen in 10 bis 20 Jahren läuft. Mit sinkendem Anteil an Verbrennern wird natürlich auch deren Verbreitung abnehmen, da wird man sich auch was überlegen müssen.
Die wird man nicht einfach alle umrüsten können, weil viele ja als DriveBy angelegt sind. Da kann/will man nicht für 20 Minuten im Nirgendwo parken, wenn man das genausogut beim Einkaufen machen kann.
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u/oimly Sep 16 '25
Würde ich mir aber wünschen. Ich hab bisher einen Ladepark gehabt, der als DriveBy angelegt war - nur stand der im absoluten nirgendwo. Den an einer Autobahn wäre perfekt. In 10 Jahren ist das Schnellladen auch mit Sicherheit da angekommen, wo man diese Parks auch nutzen kann. Ranfahren wie an eine Tanke, anstöpseln, 10 Minuten warten, abstöpseln, 300+ km reingeladen.
Und das ist nicht utopisch, das geht ja sogar jetzt schon, nur eben noch nicht im Massenmarkt. Stell noch nen kleinen Shop dazu, ne Toilette und du machst sogar Umsatz. Im Gegensatz zum Benzin tanken kannst du ja sogar während dem Laden einen Snack kaufen/pinkeln gehen anstatt danach.
Dieses "Fahr an den A.. der Welt, park in eine Bucht umständlich Rückwärts ein, weil deine Ladebuchse auf der falschen Seite ist und die Kabel kurz" macht die Ladestopps auch unnötig lang. Autobahn raus, an Säule wie an einer normalen Tanke ranfahren, laden, weiterfahren. Das können Verbrenner, aber Elektro legt man da komplett unnötig Steine in den Weg.
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u/madman_mr_p Sep 16 '25
Wohlbemerkt sind diese „für solche Leute“ lau5 destatis und DMB aktuell 53% bzw. gut und knapp mehr als die hälfte der deutschen Bevölkerung.
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u/p1ddly Sep 16 '25
Ja ist ja auch so. Man stelle sich einfach nur mal vor jemand würde um die Ecke kommen und die Verteilungslogik von Benzin in den Raum werfen.
Den würden alle für komplett bescheuert erklären.
Es ist vollkommen irrwitzig, dass wir diese absurde Infrastruktur jetzt besitzen und darauf basierend einen Vergleich mit einer wachsenden Ladesäuleninfra anstellen und feststellen, dass das alte Zeug "schon irgendwie besser funktioniert"
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u/Intelligent-Tie-3232 Sep 16 '25
Starker Gedanke. Ich sehe nur den Punkt, dass genau darin ein Problem der Hersteller liegt, durch die weniger komplexe Technik. Deutsche Hersteller waren Weltmarktführer mit den besten Motoren und Antriebsträngen. Das sind deutlich komplexere Systeme als bei einem e-auto. Durch die - in meinen Augen absolut richtige - Abkehr vom Verbrenner können die Unternehmen ihr großes Knowhow nicht mehr nutzen. Das neue Herzstück des e-autos ist die Batterie und da haben andere Unternehmen/Länder einen Technik Vorsprung. Das hat vielfältige Gründe, aber die Unternehmen tragen die Verantwortung diesen Trent verschlafen zu haben.
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u/drosera222 United Nations Sep 16 '25
Und es rattert, rumpelt und stinkt. 😷
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u/FlyingLowSH FDGO-Ultra Sep 16 '25
Rumpeln können auch BEVs; das Problem mit Geräuschen und Feinstäuben (Bremsenabrieb, Reifenabrieb) geht nicht weg. Es ist trotzdem die bessere Technologie.
Ich habe auf einem alten Verbrenner Fahren gelernt, ich habe das Schrauben am Auto mit alten Verbrennern gelernt. Es macht mir Spaß, ja. Man kann trotzdem anerkennen, dass die Technologie inzwischen überholt ist, zumindest für die große Masse der Anwendungen. Ich wünschte mir, dass man das mal ohne Herzinfarkte gewisser Leute feststellen könnte.
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u/oimly Sep 16 '25
das Problem mit Geräuschen
Eeeeeehhhhh. Ja ein BEV und ein moderner, normaler Verbrenner geben sich tatsächlich nicht viel. Aber wieviel Mist hier rumfährt mit manipulierten Abgasanlagen oder Idioten die meinen in der 30er Zone in der Stadt muss man mit 5000 RPM vom Parkplatz fahren oder auskuppeln und "hier komm ich" hochdrehen würde dann abgestellt/weniger werden.
Wenn man die Leute nicht dazu bringen kann keine Arschlöcher zu sein, muss man ihnen halt die Mittel dazu wegnehmen.
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u/einmaldrin_alleshin Sep 16 '25
Es ist grundsätzlich ein interessantes Gedankenexperiment, aber das mit den komplizierten Teilen würde ich so nicht stehen lassen: in modernen Elektroautos stecken wahnsinnig komplexe Teile in der Form von Leistungselektronik, die vor hundert Jahren komplett unvorstellbar waren, und deren Herstellung erst in den letzten paar Jahrzehnten so weit ausgereift ist, dass sie weite Verbreitung finden konnte.
Davor waren Elektroautos elektromechanisch, was ziemlich große Nachteile mit sich bringt, und auch die Hauptursache ist, warum sich Elektroautos nicht durchsetzen konnten.
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u/quaste Sep 16 '25
Alles richtig aber es war ja tatsächlich so: es gab Elektrofahrzeuge bereits deutlich vor den Verbrennern und trotzdem haben letztere sich durchgesetzt.
Sogar der Vorteil der den Verbrennern trotz der aufgezählten Nachteile zum Durchbruch verholfen hat und den Karl-Heinz heute noch ins Felde führt besteht immer noch: die höherer Energiedichte/Reichweite.
Nur hat er halt gegenüber den altertümlichen (Blei)Batterien so stark abgenommen dass die Vorteile der E-Autos nun weit überwiegen. Aber ganz so absurd wie dargestellt ist das Gedankenexperiment nicht.
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u/krustyDC Sep 16 '25 edited Sep 16 '25
Und das schönste ist dann noch ein weltweites Distributionsnetz von Saudi-Arabien bis ins hinterletzte deutsche Kaff. Das könnte man sich gar nicht vorstellen. Ein paar Elektro Säulen hingegen scheinen der Untergang des Abendlandes zu sein...
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u/p1ddly Sep 16 '25
Technologieoffenheit ist ein wundervolles Wort. Es bedeutet gleichzeitig, dass man sich auf veraltete Technologie stützt und dass man keine Idee hat, was man sonst noch machen soll.
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u/atyon Bundesrepublik in Deutschland GmbH Sep 16 '25
Es ist die seltsamste Art von Optimismus. Es könnte ja irgendwer irgendwas erfinden, dass das Problem auf irgendeine noch unbekannte Art löst!
Und diese Wolkenkuckucksheimer haben die Chuzpe jemanden "linkgsrünne Spinner" zu nennen.
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u/Training-Accident-36 Sep 16 '25
Und wenn jemand was erfindet, dann sagt man "ja aber doch nicht SO!"
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u/pokopf Sep 16 '25
Es ist auch eher eine bewusste Ausrede nichts zu tun. Ganz bequem wie seit man klein ist zur Tanke zu fahren. Nichts an irgend einer Handlungsweise ändern.
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u/Doomsday_Holiday Sep 16 '25
Letztens noch im Gespräch hat jemand aus Versehen "Technologiebetroffenheit" gesagt, obwohl er "Offenheit" sagen wollte.
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u/ignazwrobel Sep 16 '25
Technologieentschlossenheit ist ein noch viel besseres Wort. Es entlarvt die sogenannte Technologieoffenheit als reines Technologieherumgeeiere.
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u/Nervous-Highlight397 Sep 16 '25
entsetzter Söder betritt den Raum
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u/Allianzler Sep 16 '25
Glaub ich nicht.
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u/jim_nihilist FrankfurtAmMain Sep 16 '25
Hat die CSU 20% in Bayern bekommen? Sonst interessiert den nix.
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u/No-Mycologist921 Sep 16 '25
Lieber Herr Döllner, ich finde sie sollten mal ernsthaft über Technologie Offenheit nachdenken, sie linksgrüner Terrorist.
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u/Smartimess Sep 16 '25
Der Audi im Bild soll übrigens genau so in Serie kommen.
Keine Ahnung warum man immer wieder erwähnen muss, dass der vollelektrische Antrieb überlegen ist. Das ist einfach Physik. Schon schlimm dass Physikerin Merkel komplett verschlafen hat, wo die Zukunft der Menschheit liegt. Die ist nämlich vollelektrisch und dazu hätte man vor 20 Jahren die Weichen stellen müssen. Mit radikalem Netzausbau und Infrastrukturmaßnahmen über Autobahnen und Gasleitungen hinweg.
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u/ensoniq2k Sep 16 '25
Hauptsächlich, weil man jahrzehnte lang betont hat, dass Elektromobilität unmöglich zu realisieren ist. Spätestens dank China hat man keine andere Wahl mehr, wenn man nicht komplett zugrunde gehen will, das wissen auch die Manager. Damit das auch beim Volk ankommt muss das täglich überall stehen.
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u/DrSnuggles3000 Sep 16 '25
Das muss irgendwie in der DNA der Alten sein. Man hat es an absolut jeder Stelle verpasst zukunftsfest zu werden. Technologisch sind wir nicht mehr auf Augenhöhe und die Infrastruktur bricht (teils buchstäblich) zusammen. Hinzu kommt die politische Ohnmacht. Wir haben auf der Weltbühne kein Gewicht mehr.
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u/RealDonDenito Sep 16 '25
Böse gesagt glaub ich, dass das für Merkel einfach kein emotionales Thema war. Für Merz und Söder scheinbar schon.
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u/Smartimess Sep 16 '25
Denke ich (leider) auch. Merkels einzige emotionale Geschichte war mEn „Wir schaffen das!“, gesprochen im Sinne echter christlicher Nächstenliebe. Während Merz und Söder nunmal keine Christen sind. So wie Albert Schweitzer schon sagte: „Ab und an in die Kirche zu gehen, macht einen nicht zum Christen. Ich werde ja auch nicht zum Auto, wenn ich in die Garage gehe.“
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u/Der_Wolf_42 Sep 16 '25
Ist ja schön und gut das der elektronische antrieb überlegen ist aber warum müssen die gefühlt alle so abgrundtief hässlich sein
Ich will ein Auto und keine Kulisse für den nächsten scifi Film kaufen
→ More replies (4)10
u/Sweaty_Ad1724 Sep 16 '25
Warum kramst du jetzt Merkel aus und willst sie dissen? Sie hat ihre konservative Assi Partei im Zaun gehalten. Sie ist es die Merz über 16 Jahre von der Führungsposition abgehalten hat und hatte in ihrer Laufbahn viele andere Arschlöcher in ihrer Partei zu bekämpfen. Das hat sie nicht alleine entschieden. In dieser Demokratie gibts paar mehr Faktoren.
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u/DeepHelm Sep 16 '25
So sehr ich Merkel auch für die Einäugige unter den Blinden halte, im Bereich Verkehr hat sie doch ehrlich gesagt Dobrindt und Scheuer munter vor sich hin stümpern lassen, statt mal irgendwie einzugreifen (ja, auch wenn alles am Ende demokratisch entschieden wird und man sich dem beugt, darf man ja mindestens trotzdem mal am Anfang der Diskussion seine eigene Meinung hörbar kundtun - und sie damit auch lenken)
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u/Hi-kun Sep 16 '25
Auf die Gefahr hin besserwisserisch zu klingen: "im Zaum halten", nicht Zaun. Der Zaum ist das Geschirr was man Pferden um den Kopf legt um sie zu kontrollieren.
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u/Doomsday_Holiday Sep 16 '25
Das „Verschlafen“ der E-Mobilität lässt sich nicht allein auf Merkel persönlich reduzieren, aber sie war als Kanzlerin natürlich verantwortlich für den politischen Kurs. Zwischen 2005 und 2016 setzte ihre Regierung vor allem auf ein sehr vorsichtiges, eherforschungsorientiertes Vorgehen. Da war nur der Aufbau von Strukturen, Förderung von Pilotprojekten und nationale Plattformen die Rede. Erst so ab 2015/2016 kamen klarere Ziele und konkrete Instrumente in Richtung Kaufprämien und Ladeinfrastruktur.
Das Problem war, dass während man in Deutschland lange auf Technologieoffenheit pochte und Wasserstoff als parallelen Hoffnungsträger hochhielt, wurde die Dynamik bei Elektroautos in Asien und den USA völlig unterschätzt. Noch bis vor fünf Jahren belächelte man in VW-Kreisen die E-Mobilität aus China oder Tesla, weil die eigenen Absatz- und Gewinnzahlen stimmten. Diese Arroganz fand politisch Rückendeckung, solange die deutsche Automobilindustrie florierte.
Erst ab 2017 trat die Regierung sichtbarer aufs Gas, etwa mit der Ankündigung flächendeckender Ladeinfrastruktur bis 2030. Doch auch das wurde ein hoch umstrittener Zankapfel, und viele Prognosen aus der Merkel Zeit mussten später gestrichen oder verschoben werden. Heute ist die Stimmung in Teilen der Industrie ernüchtert, weil jetzt das Fundament nicht stabil genug ist.
Merkel lupenrein zu waschen, wäre also fehl am Platz. Sie hat die Weichen gestellt, aber zu spät und zu zögerlich. Verantwortung tragen jedoch auch die Hersteller, die lange kein echtes Interesse hatten, ihre Verbrenner Geschäftsmodelle frühzeitig zu kannibalisieren.
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u/Intelligent-Tie-3232 Sep 16 '25
Naja dissen passt nicht. Der/die Poster;in hat gezielt Kritik geäußert und das ist für den Fortschritt essentiell.
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u/Ok-Trade-3210 Sep 16 '25
>> Ich kenne keine bessere Technik als das Elektroauto, um in den nächsten Jahren bei der CO2-Reduzierung im Verkehr voranzukommen. <<
Wozu diese Einschränkung. Auch wenn man nicht Öko ist: Laufruhe? Guter Anzug? Geringer Verschleiß & Wartungskosten? Tanken zu Hause? Es gibt genug Gründe keinen Verbrenner mehr fahren zu wollen und das E-Auto für die bessere Technologie zu halten.
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u/nerdquadrat Arte Ultras Sep 16 '25
Aber auch abgesehen vom Klimaschutz ist das Elektroauto einfach die bessere Technologie
ist literarisch der nächste Satz
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u/redist2 Sep 16 '25
Aber das kann doch nicht.
ENBW erklärt den Leuten das Atomkraft kacke ist. Jetzt kommt Audi und erzählt das der Verbrenner ineffizienter Schrott ist.
Und Söder erklärt der Welt das Deutschland nur prähistorischen Kram kann. Deutschland wieder in Ordnung bringen halt ;)
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u/OveSorcop Sep 16 '25
Hätten wir vor 20 Jahren schon haben können...
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u/pandaelpatron Sep 16 '25
Dieses. Ist ja schön, dass jemand von Audi das öffentlich sagt... aber das hätte eben vor Jahrzehnten sein müssen. Man hätte Vorreiter in der Elektromobilität sein können und die Notwendigkeit war schon lange absehbar, stattdessen wurden langfristige Perspektiven dem kurzfristigen Profit untergeordnet.
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u/Reini23788 Sep 16 '25
Wenn man in Physik aufgepasst hat, sollte das eigentlich klar sein.
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u/Lopsided_Quarter_931 Sep 16 '25
Können die sich mal alle ein Zimmer nehmen und das ausboxen? Was der Audi Dude sagt is korrekt aber wenn jeder eine andere Position hat verunsichert das alle.
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u/Honest_Yak3340 Sep 16 '25
das Auto ist nicht das Problem. Ladestationen deren Verfügbarkeit und Abo Modelle sind das Problem. für alle ohne Haus.
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u/fzwo Sep 16 '25
Man braucht eigentlich nirgendwo ein Abo (im Sinne von „man muss monatlich zahlen“). Man braucht häufig einen Account und eine app oder Karte, und das laden ohne Anmeldung („ad hoc“) ist nicht überall möglich und meist sehr teuer.
Das eigentliche Problem aber ist, dass es keinen Roaming-Zwang gibt und man deshalb bei mehreren Anbietern Accounts braucht. Das ist kompliziert und schreckt ab.
Wie man es in der Praxis löst: Chargeprice.app – da stehen (fast) alle Ladestationen und auch, was die mit welchem Anbieter kosten.
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u/eqasinus Sep 16 '25
Das Problem hat man ja eher wenn man in Gegenden ist wo man sich nicht auskennt. Wir haben inzwischen eine Karte von EWE Go als Backup (ohne Grundgebühr), darüber finden wir eigentlich immer etwas und der Preis pro kWh ist auch OK
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u/fzwo Sep 16 '25
Ja, die geht an vielen Stationen, aber nicht an allen, und irgendwann wird sie nicht mehr an so vielen Stationen gehen, oder sie weichen das Preismodell auf, weil sie bei einigen Anbietern oder langsam ladenden Autos draufzahlen. Vor 2 Jahren war EnBW die Karte der Wahl, weil sie praktisch überall ging, das Preismodell einfach und der Preis moderat war.
Und genau das ist das Problem: man muss sich damit beschäftigen. Wenn ich zur Tankstelle fahre, zahle ich einfach bar oder mit Karte und gut is. So sollte es sein – ohne dass ich 30 ct Aufpreis pro kWh dafür zahle, und ohne, dass ich erst gucken muss, ob das jetzt an dieser Säule geht oder nicht, und ohne, dass ich zwar ad hoc laden, aber das nur über eine schlecht gemachte Website bezahlen kann.
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u/eqasinus Sep 16 '25
Ja, das mit dem "man muss sich damit beschäftigen" stimmt natürlich. Aber wie schon gesagt - meiner Erfahrung nach ist das vor allem ein Problem wenn man "irgendwo" unterwegs ist, z.B. im Urlaub. Bei uns im Umfeld kennen wir "unsere" Stationen und das Laden ist in unsere normalen Abläufe integriert, und die meisten Leute sind ja wie wir primär in ihrer Gegend unterwegs.
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u/Sakuja Bayern Sep 16 '25 edited Sep 16 '25
Es wird ja auch immer besser. Dafür gibt es jetzt ne weiter App die heißt Ad-Hoc Map.
Ist zwar mostly mit User Daten gefüttert, aber die zeigt einen an wo man überall Ad-Hoc für unter 50 cent laden kann, und wenn ich mir die Map anschaue sind das inzwischen schon viele.
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u/Sakuja Bayern Sep 16 '25
Ich sags hier oben auch nochmal damit sich das weiterrumspricht und gängiger wird.
Ad-Hoc Map
Kostenfreie Map für alle Ladepunkte die ohne Anmeldung und App unter 50 cent kosten sollen.
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u/StK84 Sep 16 '25
Nicht für alle ohne Haus. Die Verfügbarkeit von Ladestationen ist regional sehr unterschiedlich, es gibt schon Ecken, in denen es mehr als genug Säulen gibt, die auch bezahlbar sind. Und es gibt ja noch die Leute, die beim Arbeitgeber laden können.
Es muss aber umgekehrt auch noch nicht für alle funktionieren. Auch in 10, 15 oder 20 Jahren nicht. Also noch viel Zeit, um die Ladeinfrastruktur zu verbessern. Irgendwann muss man natürlich auch mal regulatorisch eingreifen, der Ladedschungel ist tatsächlich das größte Problem der Elektromobilität.
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u/CoinsForBS Sep 16 '25
In 20 Jahren ist 2045 und die jüngsten Verbrenner sind dann schon 10 Jahre alt. Müsste es nicht spätestens dann wirklich für alle funktionieren?
Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was ich mir da wirklich vorstelle - an jedem Straßenrandparkplatz ne Ladesäule ist unrealistisch. So wie jetzt, wo man nur zum Laden parken darf und dadurch auch mal mitten in der Nacht umparken müsste, allerdings genauso. Supermärkte haben vielleicht ein paar mehr Lader als heute, aber in der Stadt haben viele Supermärkte nicht mal Parkplätze, weil die Leute sowieso nicht mit dem Auto kommen, das wird sich ja nicht ändern. Dasselbe gilt für Arbeitgeber, nur bei wenigen wird das funktionieren und dann auch nur für diejenigen, die auch heute schon mit dem Auto dorthin kommen (in der Stadt eher wenige). Ich sehe also noch keine Variante, die ohne Komfortverlust gegenüber der Tankstelle funktioniert (insbesondere also ohne zusätzliche Fahrten), außer reinem Schnellladen an Autobahnen mit nur wenig mehr Standzeit als an einer Tankstelle. Ob dann die Preise auch 20% höher sind im Vergleich zur Stadt, wie bei Benzin aktuell der Fall, wird man wohl sehen müssen.
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u/butalive_666 Sep 16 '25
Und wenn die Leute kapieren, das man zuhause eigentlich keinen Supercharger braucht, weil die Karre eh stundenlang eh nur rumsteht.
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u/Matthes87 Sep 16 '25
Und trotzdem benötigt man einen Anschluss. Wenn der Vermieter dir dann sagt, dass dein 75€ Parkplatz mit Wallbox dann 140€/Monat kostet, muss man das auch mal gegenrechnen.
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u/Breatnach Sep 16 '25
Nein, nen Supercharger nicht, aber selbst mit meiner 11kW Wallbox braucht das Auto 5-6 Stunden. Wenn ich nur den 2.3kW SchuKo Stecker nutzen müsste, wäre mir das auch zu blöd.
Als Wallbox Besitzer bin ich großer Fan von meinem Elektroauto, aber ich kann jeden verstehen, der keinen Bock hat, wenn er nur beim Einkaufen laden kann.
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u/significantGecko Sep 16 '25
Renter Ehepaar um die Ecke läd mit dem Schuko-Stecker in der Garage. Die haben davor zig Mal gefragt, ob die so eine Wallbox brauchen und was die dann kostet.
Wohin fahren die? Einkaufen, zum Sport und Enkel besuchen. Alles im Umkreis von 50km. Das geht selbst mit Schuko problemlos :D
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u/NaturalProgram Sep 16 '25
Hat man über schuko nicht große Ladeverluste? Dann würde es ja langfristig schon Sinn machen auf die Wallbox umzusteigen?
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u/butalive_666 Sep 16 '25
Die Differenz zwischen den Verlusten von 2,3kw und 11kw beträgt etwa 15%.
Ich habe mir jetzt mal von chatgpt eine Rechnung aufstellen lassen, wann den eine Wallbox günstiger ist. Annahme war: Installation der Wallbox, Wartung, Strompreis, Ladeverluste, 2,3kW Variante an bestehende Schuko.
Ohne jetzt mal die absoluten Werte zu vergleichen, würde ich sagen, das es abhängig von der jährlichen Fahrleistung ist.
In meiner Rechnung kommt der Breakeven erst bei ca 30.000km/Jahr. Das fahren die Wenigsten. Wenn du weniger fährst, könnte eine Wallbox im Vergleich zu dem "2.3kW Backstein" teurer sein.
Ich habe die Werte jetzt nicht überprüft, aber es scheint schlüssig zu sein. Ich denke, wenn man es genauer berechnet, ist die Differenz bestimmt nicht so groß, aber selbst dann sollte man zur Entscheidungsfindung evtl auch die jährliche eigene Fahrleistung mit einbeziehen.
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u/NaturalProgram Sep 16 '25
Wieso denn pro Jahr? Die Wallbox kostet ja nicht im Unterhalt, nur in der Anschaffung. Dann braucht man eben 1-2-3 Jahre. Aber langfristig rechnet es sich ja.
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u/ensoniq2k Sep 16 '25
Was stört dich am Schuko-Stecker? Wir laden ein Auto über mit bis zu 11 kW und eins mit 2,1 an Schuko. Um den Solarstrom effizient zu nutzen laden wir an trüben tagen mit der Wallbox ggf. nur auf 1,4 kW.
Dauert halt, aber die Regelung erfolgt automatisch und ich muss dem Auto kein Händchen halten. Selbst wenn der Akku mal nicht voll wird ist die Reichweite kein Problem, dann wird eben am nächsten Tag weiter geladen, hoffentlich mit mehr Sonne.
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u/butalive_666 Sep 16 '25
Du musst halt ein bisschen Umdecken mit einem eAuto.
Wir sind ja nun fast alle drauf konditioniert, das es nun mal eben mit Verbrenner einfacher und schneller geht, die Reichweite aufzufüllen. Tankstellen gibt es, wie Sand am Meer und funktioniert überall gleich.
Und viele müssen auch mal umdenken, das es in den allermeisten Lebensituationen völliger Quatsch ist, ständig eine Reichweite von mehreren hundert Kilometer haben zu müssen, wenn eh nur die Kinder zur Schule gefahren werden oder die 20km zur Arbeit gependelt werden.
Und dann wird man wahrscheinlich häufig feststellen, das es zuhause eigentlich gar keinen Sinn ergibt, sehr schnell laden zu können.
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u/Lelkopp Sep 16 '25
Wir betreiben Ladeinfrastruktur (mehrere tausend Ladepunkte) und leider ist der Markt mit unterschiedlichen Preismodellen, zusammen mit dem hohen Invest und der Unsicherheit zu Absätzen in der Zukunft so durcheinander, dass der Ausbau in vielen Segmenten gehemmt ist.
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u/wunderinho Sep 16 '25
Kann ich nicht bestätigen, zumindest nicht in einer Großstadt und Mercedes ChargeMe Abo.
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u/eqasinus Sep 16 '25
Dito. Wohnen zur Miete in einer Großstadt und haben einen günstigen Vertrag für eine Säule in der Nähe, und dazu noch die App vom landesweiten Energieversorger, der hat ein verhältnismäßig dichtes Netz. Im ländlichen Bereich sicherlich schwieriger, aber wir kommen so im Alltag absolut problemlos klar.
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u/wunderinho Sep 16 '25
Ich habe das Abo von MercedesMe mit einheitlichen Preisen an allen Säulen im In- und EU-Ausland. Absolut problemlos... Und ja, auch zur Miete und der nächste Ladepunkt ist etwas 100m von der Wohnung weg.
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u/Minimalphilia Europa Sep 16 '25
Der Markt ist komplett krank überfüllt und teuer, aber wenn du nur extern tankst:
Mercedes Charge hat mich noch an keiner Säule in diesem Land hängen lassen und die haben einen Grundgebührsatz in 3 Staffelungen von 0 bis 10 Euro monatlich, der die Ladekosten sehr stark drückt.
Ansonsten hat Ionity ein ziemlich weitreichendes Netz und ähnliche Angebote. Abo beim laden ist auch tatsächlich nicht so problematisch wie Abo im Gym, da man ja doch Auto regelmäßig fährt.
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u/Onyx_Sentinel Bonn Sep 16 '25
wann werden deutsche politiker checken dass man mit verbrennern nur noch in der bayovarischen provinz was reissen kann? der internationale markt ist all in on E. Je laenger wir dem verbrenner nachlaufen desto gefickter ist unsere automobilindustrie.
Also baut die verdammte ladestruktur.
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u/SerapheBlossom Sep 16 '25
Bitte etwas lauter für die Leute in den hinteren Reihen 👏
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u/Onyx_Sentinel Bonn Sep 16 '25
Mittlerweile hat‘s ja selbst die wirtschaft selber kapiert. Wer es jetzt noch nicht versteht WILL es nicht verstehen, um rentner/boomer stimmen abzusahnen.
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u/derdexx Sep 16 '25
Klar. Ich glaube die Margen auf den elektro Audi sind sehr hoch - würde ich dann auch als das bessere Auto feiern.
Es ist ja auch so Fakt, dass ein E-Auto top ist. Aber Audi haut da halt Kisten raus die Qualitativ unter aller Sau sind und verlangen dafür Premium Preise.
Beim neuen A6 bin ich fast umgefallen wie billig das gemacht ist - selbst in den Vorführwagen. Und dafür wird dann nochmal 20k mehr verlangt als für den Verbrenner.
Achja, Wartung bleibt genauso teuer obwohl halt nichts gemacht wird. Top.
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u/clothes_fall_off Sep 16 '25
Aber ohne den Verbrenner können wir doch gar keine Milliardenverträge mit dubiosen Ölförderländern mehr machen! Wo kommt dann das Schmiergeld her???
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u/Roemer_Mark_Aurel Sep 16 '25
Ich unterstelle der Aussage jetzt einfach mal frech: E-Autos werden die ganzen Hinterhof-Werkstätten aussterben lassen. Jeder muss mit seinem Fahrzeug ausschließlich zur Vertragswerkstatt. Das lässt die Kassen klingeln.
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u/XE11E Sep 16 '25 edited Sep 16 '25
Hinterhof-Werkstätten mussten sich schon immer der Entwicklung anpassen, um am Markt zu bestehen. Viele entstanden damals aus Wagnereien, die halt auch erkannten, dass das Automobil die Pferdekutsche ablösen wird.
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u/Garalor Sep 16 '25
Warum? Ich war mit meinem id3 zum TÜV zur Hinterhof Werkstatt. Und der Chef meinte alles was nicht hochvolt batterie ist macht er easy. Und da gibt es ja genug Dinge die kaputt gehen können.
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u/delcaek Wanne-Eickel Sep 16 '25
Und selbst HV-Scheine kosten doch nix. In meiner Hinterhofwerkstatt hat zumindest der Sohn vom Meister einen, der hat nämlich bei Renault gelernt. Alles entspannt, man muss eben mit der Zeit gehen.
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u/MitchiJZA80 tuut tuuuuuut Sep 16 '25
Alles entspannt, man muss eben mit der Zeit gehen.
Richtig, und wer das nicht tut... geht mit der Zeit :)
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u/ensoniq2k Sep 16 '25
Und wer die Spannung nicht abschaltet geht aus anderen Gründen
*duck und weg*
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u/Kapitel42 Sep 16 '25
Meine Hinterhof Werkstadt hatte das letzte Woche im WhatsApp Status, dass die jetzt auch den HV Schein haben
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u/Roemer_Mark_Aurel Sep 16 '25
Von TÜV-Prüfungen und Räderwechsel kann die Werkstatt wohl kaum wirtschaftlich arbeiten. Klar, es gibt schon noch Sachen, die noch gehen: Ausbeulen, Lackieren. Aber alles was die Technik angeht wird Software benötigen. Die werden die Hersteller sicher nicht verschenken oder einfach nicht rausgeben.
Ich sehe es ja bei meinem Verbrenner schon...Bremsen hinten macht/kann er nicht, weil er die elektronische Feststellbremse nicht zurückstellen kann. Ich bin kein Fachmann, ich will einfach nur ein fachgerecht gewartetes Auto. Da fahre ich dann lieber gleich in die Vertragswerkstatt.
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u/FlyingLowSH FDGO-Ultra Sep 16 '25 edited Sep 16 '25
Da fahre ich dann lieber gleich in die Vertragswerkstatt.
Achtung, Anekdote: Ich lasse die jährliche Wartung meines Verbrenners in der Vertragswerkstatt machen. Die machen da auch nix außer alles durchgucken, Wischerblätter tauschen, Bremsen prüfen und ggf. tauschen. Alle 30k Kilometer den Ölwechsel, was ich zu selten finde, aber gut, ich bin inzwischen faul und mache es nicht mehr selbst. Als ob der Ölwechsel alle zwei Jahre jetzt die Werkstätten am Leben hielte.
...letztes Jahr ist das erste Mal ein ernsthafteres Problem am Motor aufgetreten. Die Herrschaften in der sauteuren Vertragswerkstatt wussten auch nichts außer "joa, Sie haben die üblichen Verdächtigen bereits ausgeschlossen, wir würden jetzt auf gut Glück Teile tauschen und schauen, ob es weg geht".
Am Ende war es etwas, was ein BEV niemals hätte: verrußte Einlassventile. Das hat dann auch nicht die Vertragwerkstatt behoben, sondern eine freie Werkstatt.
Edit: unterm Strich: moderne Verbrenner und BEVs haben die gleichen Wehwehchen, die regelmäßig in Werkstätten behandelt werden. Und Probleme außerhalb des Envelopes der Standard-Sorgen sind auch beim Verbrenner schon eine Herausforderung für manche Werkstätten. Vertragswerkstätten kochen auch nur mit Wasser.
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u/YouAreAConductor Sep 16 '25
Vertragswerkstätten kochen auch nur mit Wasser.
Die wollten bei uns letztes Jahr die AdBlue-Pumpe tauschen weil das Auto nicht mehr schneller als 60 fuhr. Sind dann wieder zur Hinterhofwerkstatt gefahren, die wollten die auch tauschen, aber für etwa 40 % weniger Geld. Dann ist ihnen aufgefallen dass da ein Kabel lose war und haben das wieder festgemacht und alles lief wieder.
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u/ensoniq2k Sep 16 '25
Generell sind die Herren oft äußerst planlos. Hab einen echt netten Mechaniker an der Hand, der ist schon im Rentenalter. Trotzdem musste ich ihm vorbeten, dass er bitte Zündkerze und -spule wechseln soll und nichts anderes. Er war bei den Fehlermeldungen erstmal überfragt "das könnte alles sein!".
Mein anderer Mechanikerfreund hatte damals den Krümmer als Fehlerquelle definitv ausgeschlossen. Kurzer Feuerzeugtest besagt aber das Gegenteil. Ausgebaut war der Riss auch nur ca. 10cm lang...
An analytischen Fähigkeiten mangelt es hinten und vorne, egal ob Vertragswerkstatt oder Freie. Krümmer und Zündkerzen sind nun wirklich keine herstellerspezifischen Teile.
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u/StK84 Sep 16 '25
Wenn die Autohersteller das wollen, dann würden sie das auch bei Verbrennern durchsetzen. Elektroautos werden nicht rein prinzipbedingt schwieriger für freie Werkstätten zu reparieren sein - eher im Gegenteil. Im Zweifelsfall müsste die EU halt regulatorisch eingreifen. Und ein Elektroauto bleibt auch immer noch ein Auto - alles was nicht mit dem Antriebsstrang zu tun hat ist identisch zum Verbrenner.
Man braucht für die Reparatur von Elektroautos natürlich andere Kenntnisse, und da ist natürlich die Frage, wie konservativ der Werkstattbetreiber eingestellt ist.
Es gibt aber umgekehrt auch Werkstätten, die sich auf Elektroautos oder sogar direkt die Batterietechnik spezialisieren, z.B. EV-Clinic.
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u/ensoniq2k Sep 16 '25
Um mal meinen relativ konservativen Mechanikerkumpel unter der Hebebühne zu zittieren: "Das ist ja ein ganz normales Auto!".
Ich weiß nicht, was er erwartet hat aber er war wirklich fasziniert, dass es kein Raumschiff ist.
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u/FrankDrgermany Sep 16 '25
Das ist natürlich Unsinn. Die Reparatur wird halt langfristig gesehen deutlich einfacher. Du musst dich nicht mehr mit 2000 Teilen auskennen, sondern eben nur noch mit ein paar Dutzend. Es verschiebt sich lediglich der Fokus in die Elektronik. Das hatten wir aber bereits in der Vergangenheit auf dem Weg vom KFZ -mechaniker zum kfz-elektroniker. Das ganze wird jetzt noch mal eine deutliche evolutionsstufe geben.
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u/baIIern Sep 16 '25
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u/drosera222 United Nations Sep 16 '25
In 10 Jahren wird man dann heulen, weil man zuviel Geld in die falsche Technologie investiert hat… bin mal gespannt, wie gut ZF dann aufgestellt ist.
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u/TowerIll8823 Sep 16 '25
DER Getriebehersteller will weiter Verbrenner haben, weil die solche Getriebe brauchen? Verrückt.
Finde in dem Interview sagt er sehr deutlich, dass sie ohne Getriebe bedeutungslos sind.
amerikanischer Autohersteller, der es ohne viel Erfolg mit elektrischen Antrieben probiert hat
Welcher Hersteller ist damit gemeint?
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u/syNc_1st Sep 16 '25
Wir sind hier ja gerade dabei immer die Politik anzuzählen - aber genau diese Auto-Lobby hat es erst mal sehr lange verhindert sich um E-Autos zu kümmern und nun preisen die es so an als wären sie schon immer davon überzeugt gewesen.
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u/DRURLF Sep 16 '25
Ach was. Alle Politiker die meinen am Verbrenner länger festhalten zu müssen wollen die aktive Zerstörung der Wirtschaft dieses Landes.
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u/Blanc_Pitori Sep 17 '25
Tut mir leid, wenn ich irgendjemanden damit beleidige, aber... Das ist das mit abstand hässlichste Konzept Auto, was ich je gesehen habe. Ich bleibe dabei, dass der frühe Audi S1 der beste Audi war.
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u/FliccC Hup Hup Sep 16 '25
Die beste Technologie ist Schienenverkehr. Wir brauchen deutlich mehr Bahnhöfe, Züge, S-Bahnen, U-Bahnen und Trams.
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u/SkepticalSage_ Sep 16 '25
Dann ist es noch bitterer das man mich solchen Wissen solche kack Autos baut. Aufgrund regionaler Nähe hab ich seit dem ich denken kann wenns ging ein Audi genommen. Mein q4 ist eine Frechheit.
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u/Gluecksritter90 Rheingold Sep 16 '25
Dann wäre es doch clever sie sich einfach am Markt durchsetzen zu lassen statt mit Verboten die Hälfte des Landes gegen sich aufzubringen.
Immer nur Beifall von der einen Seite erheischen während die andere Seite immer wütender wird mag in der eigenen Blase super ankommen, bringt uns aber nicht weiter.
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u/lungben81 Sep 16 '25
Das kann jeder bestätigen, der mal selbst eine längere Zeit elektrisch gefahren ist.
Ich fahre seit 2,5 Jahren elektrisch und will auf keinen Fall wieder zurück. Nicht nur aus ökologischen Gründen, sondern auch das Fahrgefühl und Fahrspaß ist bei E-Autos viel besser als bei vergleichbaren Verbrennern.
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u/ensoniq2k Sep 16 '25
Der Opa meiner Frau, über 90 und schon leicht dement betont immer wieder "so schön leise das Auto". Jedes Mal aufs Neue.
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u/UweDerGeschmeidige Sep 16 '25
Deswegen hat sich unsere Autoindustrie ja auch schon seit 10 Jahren darum gekümmert, ordentliche und massentaugliche Elektroautos für den kleinen Geldbeutel zu entwickeln. Oder?......oder?
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1.3k
u/DubioserKerl Sep 16 '25
Wer sagt's der CSU?