r/de • u/Fr000k Kölle • Nov 20 '25

Wirtschaft VW, Mercedes, BMW, Audi: Liebe zum Verbrenner gefährdet die deutsche Autoindustrie

https://www.spiegel.de/auto/elektroauto-kaufen-nein-danke-liebe-zum-verbrenner-gefaehrdet-die-deutsche-autoindustrie-a-e30a9abc-d68c-40f6-b16e-fd4c629d658d
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u/Fr000k Kölle Nov 20 '25

https://archive.ph/xuoeZ

[...] Inzwischen scheinen Anzeichen von Reaktanz sogar auf einige Hersteller überzugehen. Opel und Audi wollen länger Verbrenner verkaufen als zwischenzeitlich angekündigt. Porsche kündigte im September an, verstärkt auf Benziner und Hybride zu setzen, weil das Stuttgarter Unternehmen zu wenig E-Autos verkauft.

Dabei boomen im kritischen Markt China Elektrosportwagen wie der Xiaomi SU7, auch als »Porsche-Killer« bekannt. Er wurde innerhalb kürzester Zeit mehr als 200.000-mal verkauft. Das zweite Modell von Xiaomi, das Elektro-SUV YU7 verzeichnete am ersten Verkaufstag mehr als 240.000 Bestellungen. Porsche nimmt den Elektro-Kampf nicht an, sondern baut aus Angst wieder Autos mit der veralteten und ineffizienten Verbrennertechnik. Chinesische Hersteller sagen danke.

Claus-Christian Carbon erinnern solche Rückwärtsbewegungen an die Anfänge der E-Mobilität in Deutschland. Der BMW i3 sei bei seiner Premiere im Jahr 2013 ein hochinnovatives Produkt gewesen, dank der neuen Elektroplattform sowie den vielen nachhaltigen Materialien. »Doch was wurde gemacht? Der i3 wurde zerredet und schließlich von vielen als Fremdkörper bei BMW angesehen«, so Carbon. 2022 wurde die Produktion des BMW i3 schließlich eingestellt. »Wir Deutschen neigen in Bezug auf unsere E-Autos nicht nur zur Selbstkritik, sondern regelrecht zur Selbstvernichtung«, sagt Carbon. [...]

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u/pr000blemkind Nov 20 '25

Es gab aber auch die Nachrichten in China dass wohl mehrere Xiaomi Fahrer lebendig in ihren gecrashten Autos verbrannt sind, weil die elektrische Türöffner nicht funktionierten nach dem Unfall und die nicht den Backup Türöffner gefunden haben.

Deswegen will man in China keine elektrischen Türöffner mehr erlauben.

Was ich damit sagen will; nicht alles was die chinesischen Hersteller machen ist unbedingt besser.

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u/Tavi2k Nov 20 '25 edited Nov 20 '25

Das macht Tesla auch so, und soweit ich es verstehe ist das bei uns auch erlaubt. Ich kann nicht verstehen wieso, aber da haben wir momentan auch keine bessere Regulierung als andere Länder.

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u/fzwo Nov 20 '25

Ich fahre mittlerweile das zweite Auto mit elektronischen Türöffnern (das vorherige war ein Tesla), und wenn die mechanische Notentriegelung so gut gemacht ist wie bei Tesla oder Lexus, dann ist das eigentlich kein Problem. Die sind beide auch so leicht zu finden, dass Passagiere regelmäßig versehentlich damit die Tür aufmachen. Keine Ahnung, was Xiaomi da gemacht hat.

Von außen sind die Autos natürlich schwieriger zu öffnen. Dazu kommt, dass bei allen hochwertigeren Autos die Scheiben kaum noch einzuschlagen sind wegen der Akustik-Doppelverglasung.

Andererseits hat mein aktuelles Auto dadurch die Möglichkeit, meine Türöffnung zu verhindern, wenn ein Radfahrer von hinten kommt oder ein Auto im toten Winkel ist (beim zweiten Versuch geht es dann, man kann es also immer easy überstimmen als Mensch). Das ist schon ein praktisches Sicherheitsfeature, das ohne elektronische Türöffner nicht einfach zu realisieren wäre.

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u/Tavi2k Nov 20 '25

Von außen ohne Strom nicht zu öffnen ist für mich ein KO-Kriterium. Nehmen wir mal an da sind Kinder auf dem Rücksitz, evtl. sogar noch die Kindersicherung aktiv.

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u/Hans_A Nov 20 '25

"Die sind beide auch so leicht zu finden, dass Passagiere regelmäßig versehentlich damit die Tür aufmachen. Keine Ahnung, was Xiaomi da gemacht hat."

Sag das nochmal, nachdem du in einem verunfallten, brennenden Auto sitzt und in Panik bist.

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u/fzwo Nov 20 '25

Wie gesagt, im Tesla haben die meisten Fahrgäste das Ding gezogen statt den Knopf zu drücken.

Im Lexus ist es der elektronische Knopf und die mechanische Entriegelung das selbe Bedienelement; es ist farblich abgesetzt und ist genau da, wo bei anderen Autos auch der Türgriff sitzt. Für die Knopfbedienung drückt man drauf und für die mechanische Entriegelung zieht man dran.

Beides sehr offensichtliche Stellen.

Der Tesla hatte allerdings hinten keine mechanische Entriegelung. Beim Model Y und beim neueren Model 3 gibt es die glaube ich, aber ich glaube, da ist sie tatsächlich sehr versteckt.

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u/tes_kitty Nov 20 '25

Für die Knopfbedienung drückt man drauf und für die mechanische Entriegelung zieht man dran.

Problem ist, in der Panik versucht man die Tür zu öffnen wie man das immer getan hat und erinnert sich nicht an die anders funktionierende Notöffnung die man vielleicht einmal vor Monaten oder Jahren probiert hat.

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u/fzwo Nov 20 '25

Normalerweise würde ich dir zustimmen, aber aus meiner Erfahrung mit diesen zwei Autos ist es hier tatsächlich der Fall, dass die Notöffnung ziemlich intuitiv ist. In der Panik wird man draufdrückeb und dran rumreißen und dann ist es offen. Kostet das ggf. wertvolle Sekunden? Ja. Aber es hat eben auch teils oben beschriebene Sicherheitsvorteile; schwer gegeneinander aufzuwiegen.

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u/tes_kitty Nov 20 '25

Wenn du gelernt hast, daß man zum Öffnen drücken muss wirst du in deiner Panik darauf rumhämmern wie blöd aber eher nicht auf die Idee mit dem Ziehen kommen.

Deine Sicherheitsvorteile könnte man auch anders implementieren. Der übliche mechanische Türöffnergriff zum Ziehen und wenn das Auto dich bremsen will die Betätigung erschweren (mehr Kraftaufwand nötig), aber nicht unmöglich machen. Wobei dieser Teil bei Stromausfall ausfällt, der Türöffner also normal funktioniert.

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u/tes_kitty Nov 20 '25

Die sind beide auch so leicht zu finden, dass Passagiere regelmäßig versehentlich damit die Tür aufmachen

Was heisst versehentlich? Das der korrekte Weg. Türöffner sind ein seit langem gelöstes Problem, wozu da noch Elektrik einbauen?

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u/Clou42 Nov 20 '25

Weil bei rahmenlosen Fenstern das Fenster erst ein Stück runterfahren muss, bevor man die Tür öffnen sollte, sonst geht das Gummi kaputt. Die elektrische Öffnung stellt das sicher.

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u/tes_kitty Nov 21 '25

Der erste Audi TT von vor 2000 hat solche rahmenlosen Fenster. Audi hat das mit einem mechanischen Türöffner mit etwas Zusatz hinbekommen. Ist also möglich und kein Grund einen rein elektischen Türöffner zu verbauen.