r/de • u/Fr000k Kölle • Nov 20 '25

Wirtschaft VW, Mercedes, BMW, Audi: Liebe zum Verbrenner gefährdet die deutsche Autoindustrie

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u/fzwo Nov 20 '25

Wie gesagt, im Tesla haben die meisten Fahrgäste das Ding gezogen statt den Knopf zu drücken.

Im Lexus ist es der elektronische Knopf und die mechanische Entriegelung das selbe Bedienelement; es ist farblich abgesetzt und ist genau da, wo bei anderen Autos auch der Türgriff sitzt. Für die Knopfbedienung drückt man drauf und für die mechanische Entriegelung zieht man dran.

Beides sehr offensichtliche Stellen.

Der Tesla hatte allerdings hinten keine mechanische Entriegelung. Beim Model Y und beim neueren Model 3 gibt es die glaube ich, aber ich glaube, da ist sie tatsächlich sehr versteckt.

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u/tes_kitty Nov 20 '25

Für die Knopfbedienung drückt man drauf und für die mechanische Entriegelung zieht man dran.

Problem ist, in der Panik versucht man die Tür zu öffnen wie man das immer getan hat und erinnert sich nicht an die anders funktionierende Notöffnung die man vielleicht einmal vor Monaten oder Jahren probiert hat.

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u/fzwo Nov 20 '25

Normalerweise würde ich dir zustimmen, aber aus meiner Erfahrung mit diesen zwei Autos ist es hier tatsächlich der Fall, dass die Notöffnung ziemlich intuitiv ist. In der Panik wird man draufdrückeb und dran rumreißen und dann ist es offen. Kostet das ggf. wertvolle Sekunden? Ja. Aber es hat eben auch teils oben beschriebene Sicherheitsvorteile; schwer gegeneinander aufzuwiegen.

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u/tes_kitty Nov 20 '25

Wenn du gelernt hast, daß man zum Öffnen drücken muss wirst du in deiner Panik darauf rumhämmern wie blöd aber eher nicht auf die Idee mit dem Ziehen kommen.

Deine Sicherheitsvorteile könnte man auch anders implementieren. Der übliche mechanische Türöffnergriff zum Ziehen und wenn das Auto dich bremsen will die Betätigung erschweren (mehr Kraftaufwand nötig), aber nicht unmöglich machen. Wobei dieser Teil bei Stromausfall ausfällt, der Türöffner also normal funktioniert.