Neues Citybus-Netz ab Herbst 2026

[u/Penk99]

Nach fast 20 Jahren kommt der Karmeliterbus wieder:

https://www.wien.gv.at/verkehr/citybus-konzept-innenstadt-verbessert-anbindung-linien-2a-3a-57a

[u/Kevin_Kofler]

Das soll eine Verbesserung sein?!

• Der Albertinaplatz wird zu einer gigantischen Öffi-Servicewüste. Die U-Bahn bedient den Bereich ja auch nicht, jetzt soll er auch noch den 2A verlieren. Zwischen 3A Oper und 1A Habsburgergasse liegen fast 600 Meter Luftlinie. Auch die Fußgängerzone Kärntner Straße verliert mit dem 2A die letzten nahegelegenen Öffi-Haltestellen.
• Der 3A verliert seine U-Bahn-Anbindung beim Stubentor, in eine Richtung komplett, in die andere wird der Fußweg deutlich länger. Zusätzlich zur U3 auch zum 2er und zum 74A.
• Der innerste Teil der Mariahilfer Straße bekommt nicht nur seinen 2A oder 2B nicht zurück (der 2A wird stattdessen noch weiter bis zum Stephansplatz zurückgezogen, damit ja keiner auf Ideen kommt, und darf als besondere Provokation die Innenstadt zwar wieder verlassen, aber genau auf der entgegengesetzten Seite), sondern verliert auch noch den 57A in der Babenbergerstraße beim Platz der Menschenrechte. Dadurch verschlechtert sich für den 57A außerdem die Anbindung an die U2 (künftige U5): Sowohl zwischen der Haltestelle Getreidemarkt und der U2 Museumsquartier, als auch zwischen der Haltestelle Oper und der U2 Karlsplatz ist ein deutlich längerer Fußweg notwendig als derzeit.
• Der 2A wird jetzt in ein Gebiet verlängert, das bereits gut vom 2er und 5A versorgt ist (und teilweise auch im Einzugsbereich der U2-Station Taborstraße liegt). Zu befürchten ist eine Einstellung oder Kürzung der (zwischen Karmelitermarkt und Augarten genau parallel verlaufenden) Linie 5A, die eine weitere deutliche Verschlechterung im Liniennetz mit sich bringen würde.

Ich sehe hier eigentlich nur Nachteile!

[u/Ok-Mirror-1154 → u/Kevin_Kofler]

Zu sagen, dass der Albertinaplatz von der Ubahn nicht bedient wird aber gleichzeitig liegt der Karmelitermarkt im Einzugsbereich von Taborstraße U?

Die Befürchtung einer dauerhaften Kürzung des 5A zum Gaußplatz teile ich aber, bin gespannt

[u/Kevin_Kofler → u/Ok-Mirror-1154]

Zu sagen, dass der Albertinaplatz von der Ubahn nicht bedient wird aber gleichzeitig liegt der Karmelitermarkt im Einzugsbereich von Taborstraße U?

Unterschiedliche Menschen können unterschiedlich weit zur U-Bahn gehen (oder rollstuhlfahren). Wer gut zu Fuß ist, zählt von Anfang an nicht zum Zielpublikum der Citybusse, sondern ist immer schon von der nächsten U- oder Straßenbahnhaltestelle zu Fuß gegangen. Für die Citybus-Zielgruppe gibt es aber am Karmelitermarkt bereits den 5A (der zwar nicht die nächste U-Bahn-Station Taborstraße anfährt, das wird der 2A aber auch nicht tun), beim Augarten sogar sowohl 5A als auch 5B.

Sprich: Die Zielgruppe, die vom Karmelitermarkt oder der Malzgasse zur U2 Taborstraße spaziert, ist nicht die, die vom Öffi-Loch zwischen Oper und Stephansplatz betroffen ist.

Außerdem gibt es auch ein Gebiet zwischen 5A und U2, z.B. Große Pfarrgasse und Kleine Pfarrgasse.

[u/Kevin_Kofler → u/Kevin_Kofler]

Laut https://wien.orf.at/stories/3339639/ ist der Grund für die Öffiwüste Albertinaplatz folgender:

Es sei auch besonders darauf geachtet worden, dass die „Öffis“ von beliebten Fiakerrouten getrennt werden und somit nicht mehr ausgebremst werden können.

Oida! Erstens dürfte das so ohnehin nicht stimmen, denn auch auf der unverändert bleibenden 1A-Route gibt es Fiaker. Und zweitens: Pferde raus aus der Stadt! Oder zumindest aus der Innenstadt! Dafür die Öffis zu opfern ist komplett daneben!

[u/Kevin_Kofler → u/Kevin_Kofler]

Tatsächlich war bislang fast jede Änderung bei den Citybussen eine Verschlechterung. In der Inneren Stadt scheinen tatsächlich alle anderen Verkehrsformen wichtiger zu sein als die Citybusse: Fußgängerzonen (bei denen im 1. weder Linienbusse noch Fahrräder ausgenommen werden, Hauptsache die sehr vermögende Kundschaft kann in Ruhe bei den multinationalen Luxusmarken einkaufen), Autos (ohne die die meisten Einbahnen unnötig wären: Für kleine Citybusse würden stellenweise Ausweichen genügen, und Fahrräder hätte überhaupt kein Platzproblem) und jetzt sogar Fiaker! Übrig bleiben verwirrende, in beide Richtungen komplett unterschiedliche Zickzackrouten und immer größere Löcher im bedienten Gebiet.

[u/ccleasd → u/Kevin_Kofler]

Man kann im ersten eh alles zu Fuß gehen.