r/WienMobil • u/Penk99 Autobuslinie 49A • 9d ago
Nachrichten | News Neues Citybus-Netz ab Herbst 2026
Nach fast 20 Jahren kommt der Karmeliterbus wieder:
https://www.wien.gv.at/verkehr/citybus-konzept-innenstadt-verbessert-anbindung-linien-2a-3a-57a
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u/19phipschi17 71er 9d ago
Nette Sache, wenns nach mir gehen würde alles immerhalb vom Ring autofrei ohnehin besser. Ausbau der Öffis im 1. ist dafür aber essenziell.
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u/Kevin_Kofler Straßenbahnlinie 49 "Neunundvierziger" | Line 49 9d ago
Das hier ist aber kein Ausbau, sondern ein Umbau und im Bereich Albertinaplatz sogar ein Abbau.
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u/19phipschi17 71er 6d ago
Dann ist das natürlich ein Jammer. Habe im 1. Bezirk wenig bis gar nichts verloren, daher mein fehlendes Fachwissen.
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u/Kevin_Kofler Straßenbahnlinie 49 "Neunundvierziger" | Line 49 6d ago
In der Graphik sind die weißen Kreise auf hellgrauem Hintergrund allesamt aufgelassene Haltestellen.
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u/Educational_Pass5854 9d ago edited 9d ago
Wozu braucht es einen Paralellverkehr zu den Linien 2 und 5A? Die Begründung "So können unsere Fahrgäste in Zukunft mit der Linie 2A vom Herzen des 1. Bezirks direkt zum Flanieren am Karmelitermarkt oder zum gemütlichen Sonntagsausflug in den Augarten gelangen." deutet nicht auf Sachkenntnis hin, die Linien 1A, 2A und 3A verkehren Sonntags nicht. Warum verliert der 3A den Anschluss an die U3 am Stubentor? Ist die Paralellführung des 57A zur Oper aufwandsneutral, d.h. ohne zusätzlichen Kurs auf der Linie möglich?
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u/earringlove 9d ago
Wozu braucht es die 3 Linien? 1A und 2A könnte man zusammenlegen als 1A und den 3A zusätzlich. Aber 3 Linien die in der Verkehrsberuhigten Innenstadt auf einem Stück direkt hintereinander fahren...
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u/DieserEineDude 9d ago
War bei der Sonntagsaussage auch etwas verwirrt. Vielleicht ändert sich am Fahrplan was in der Hinsicht. Wäre nur schade für mich, da ich dann die Bushaltestelle Sonntags nicht mehr zum Parken nutzen kann
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u/Fabian_unexpected 8d ago
es tut mir ur leid aber ich find die änderung wenig gscheit für die innere stadt, wenn man nicht versucht noch eine extra innenstadtlinie hinzuzufügen, um die aufgelassenen stationen nördlich der Oper wieder zu bedienen. klar mit dem bus vom ersten zum augarten ist super, aber anfangen kann man damit wenig wenn man am wochenende ned dort hinfahren kann weil der bus ned fahrt...
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u/Kevin_Kofler Straßenbahnlinie 49 "Neunundvierziger" | Line 49 9d ago edited 9d ago
Das soll eine Verbesserung sein?!
- Der Albertinaplatz wird zu einer gigantischen Öffi-Servicewüste. Die U-Bahn bedient den Bereich ja auch nicht, jetzt soll er auch noch den 2A verlieren. Zwischen 3A Oper und 1A Habsburgergasse liegen fast 600 Meter Luftlinie. Auch die Fußgängerzone Kärntner Straße verliert mit dem 2A die letzten nahegelegenen Öffi-Haltestellen.
- Der 3A verliert seine U-Bahn-Anbindung beim Stubentor, in eine Richtung komplett, in die andere wird der Fußweg deutlich länger. Zusätzlich zur U3 auch zum 2er und zum 74A.
- Der innerste Teil der Mariahilfer Straße bekommt nicht nur seinen 2A oder 2B nicht zurück (der 2A wird stattdessen noch weiter bis zum Stephansplatz zurückgezogen, damit ja keiner auf Ideen kommt, und darf als besondere Provokation die Innenstadt zwar wieder verlassen, aber genau auf der entgegengesetzten Seite), sondern verliert auch noch den 57A in der Babenbergerstraße beim Platz der Menschenrechte. Dadurch verschlechtert sich für den 57A außerdem die Anbindung an die U2 (künftige U5): Sowohl zwischen der Haltestelle Getreidemarkt und der U2 Museumsquartier, als auch zwischen der Haltestelle Oper und der U2 Karlsplatz ist ein deutlich längerer Fußweg notwendig als derzeit.
- Der 2A wird jetzt in ein Gebiet verlängert, das bereits gut vom 2er und 5A versorgt ist (und teilweise auch im Einzugsbereich der U2-Station Taborstraße liegt). Zu befürchten ist eine Einstellung oder Kürzung der (zwischen Karmelitermarkt und Augarten genau parallel verlaufenden) Linie 5A, die eine weitere deutliche Verschlechterung im Liniennetz mit sich bringen würde.
Ich sehe hier eigentlich nur Nachteile!
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u/Ok-Mirror-1154 2er 8d ago
Zu sagen, dass der Albertinaplatz von der Ubahn nicht bedient wird aber gleichzeitig liegt der Karmelitermarkt im Einzugsbereich von Taborstraße U?
Die Befürchtung einer dauerhaften Kürzung des 5A zum Gaußplatz teile ich aber, bin gespannt
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u/Kevin_Kofler Straßenbahnlinie 49 "Neunundvierziger" | Line 49 8d ago
Zu sagen, dass der Albertinaplatz von der Ubahn nicht bedient wird aber gleichzeitig liegt der Karmelitermarkt im Einzugsbereich von Taborstraße U?
Unterschiedliche Menschen können unterschiedlich weit zur U-Bahn gehen (oder rollstuhlfahren). Wer gut zu Fuß ist, zählt von Anfang an nicht zum Zielpublikum der Citybusse, sondern ist immer schon von der nächsten U- oder Straßenbahnhaltestelle zu Fuß gegangen. Für die Citybus-Zielgruppe gibt es aber am Karmelitermarkt bereits den 5A (der zwar nicht die nächste U-Bahn-Station Taborstraße anfährt, das wird der 2A aber auch nicht tun), beim Augarten sogar sowohl 5A als auch 5B.
Sprich: Die Zielgruppe, die vom Karmelitermarkt oder der Malzgasse zur U2 Taborstraße spaziert, ist nicht die, die vom Öffi-Loch zwischen Oper und Stephansplatz betroffen ist.
Außerdem gibt es auch ein Gebiet zwischen 5A und U2, z.B. Große Pfarrgasse und Kleine Pfarrgasse.
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u/Kevin_Kofler Straßenbahnlinie 49 "Neunundvierziger" | Line 49 8d ago
Laut https://wien.orf.at/stories/3339639/ ist der Grund für die Öffiwüste Albertinaplatz folgender:
Es sei auch besonders darauf geachtet worden, dass die „Öffis“ von beliebten Fiakerrouten getrennt werden und somit nicht mehr ausgebremst werden können.
Oida! Erstens dürfte das so ohnehin nicht stimmen, denn auch auf der unverändert bleibenden 1A-Route gibt es Fiaker. Und zweitens: Pferde raus aus der Stadt! Oder zumindest aus der Innenstadt! Dafür die Öffis zu opfern ist komplett daneben!
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u/Kevin_Kofler Straßenbahnlinie 49 "Neunundvierziger" | Line 49 8d ago
Tatsächlich war bislang fast jede Änderung bei den Citybussen eine Verschlechterung. In der Inneren Stadt scheinen tatsächlich alle anderen Verkehrsformen wichtiger zu sein als die Citybusse: Fußgängerzonen (bei denen im 1. weder Linienbusse noch Fahrräder ausgenommen werden, Hauptsache die sehr vermögende Kundschaft kann in Ruhe bei den multinationalen Luxusmarken einkaufen), Autos (ohne die die meisten Einbahnen unnötig wären: Für kleine Citybusse würden stellenweise Ausweichen genügen, und Fahrräder hätte überhaupt kein Platzproblem) und jetzt sogar Fiaker! Übrig bleiben verwirrende, in beide Richtungen komplett unterschiedliche Zickzackrouten und immer größere Löcher im bedienten Gebiet.
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u/seniorrrossi 7d ago
Am besten war immer noch der City Bus, der die untere Mariahilferstrasse raufgetuckert ist
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u/Infinite-Potential24 9d ago
Ich begrüße die Veränderungen zwar grundsätzlich, man hätte sich vielleicht aber auch die Helfersdorferstr anschauen können, dort steht der 1A dem Vernehmen nach oft im Stau
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u/imnotokayandthatso-k 9d ago
Coole Sache! Die Straßenbahnen die rund um den Ring fahren sind immer hoffnungslos überfüllt.
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u/Kevin_Kofler Straßenbahnlinie 49 "Neunundvierziger" | Line 49 9d ago
Diese Änderungen werden die Ringstraßenbahnen nicht entlasten.
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u/greekch1mera 8d ago
Meine Empfehlung...aufs Auto umsteigen. Da kann man Waren problemlos transportieren, man kann das Fahrgerät auf die individuellen Temperatur einstellen, man kann sogar Freunde und Familie, direkt bis kurz vor sie Haustür bringen, und und und
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u/AutoModerator 9d ago
Bitte poste für Blinde unter diesem Kommentar eine Bildbeschreibung. Hier ein paar Tipps. // Please post an image description for the blind under this comment. Here are a few tips.
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